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              Media Reports / 媒體報道 當前位置: 首頁 / 新聞資訊 / 媒體報道
              廈門日報:枋鐘路下穿隧道通過交工驗收,用2.835公里打通“任督二脈”
              發布時間: 2023-05-24 09:35 | 來源:廈門路橋集團

              日前,翔安大橋主線最后一段——A1標枋鐘路下穿隧道,正式通過交工驗收。2.835公里的枋鐘路隧道控制性工程好似一條“連接線”,實現了翔安大橋與海滄隧道的直連直通,構成了繼“翔安隧道-仙岳路-海滄大橋”后,我市第二條橫貫東西、暢通島內外的交通快速通道。

              進入21世紀,廈門人一直在思考:如何跨出本島,拉開“筋骨”,開拓發展新天地?2002年6月,“提升本島、跨島發展”戰略提出,廈門加快從海島型城市向海灣型城市轉變。

              跨島發展不斷從藍圖變為現實,交通大建設是打通“任督二脈”的關鍵。截至目前,廈門已建成“五橋三地鐵兩隧道一海堤”跨島通道,島內外路網等交通網絡建設密度居全國前列。隨著大交通格局的形成,廈門在廈漳泉一體化及閩西南協同發展中,發揮著越來越重要的帶動作用。

              踐行宗旨,為城造勢,為民造福。“翔安大橋是廈門路橋集團按照廈門市委市政府的決策部署,站在‘市政交通基礎設施投資建設服務商’的新定位,筑就‘廈門建造’的又一精彩;是廈門路橋集團發揚國企擔當,聚焦辦好為民實事,解改革所急、基層所盼的實際成效?!睆B門路橋集團負責人說。

              作為廈門本島與大陸腹地跨海通道的重要組成部分,翔安大橋無疑是廈門城市格局拓展的又一重要助推器,是構建我市綜合立體交通網絡,完善“兩環八射”快速路網的重要一環,有力縱深推進廈門“提升本島、跨島發展”戰略、推進閩西南協同發展區建設,為廈門深化海上合作戰略支點城市建設提供重要支撐力量。

              連接東西跨島通道,緩解分流出島壓

              在很長時間里,仙岳路是本島唯一一條連接東西向跨島通道的城市快速路,承擔著交通重任。但由于其“多匝道、多匯入口”的特征,一旦高峰期堵車,交通服務能力就將大打折扣。

              枋鐘路下穿隧道正式亮相,仙岳路不再“孤立無援”。對新打通的東西向交通“大動脈”,老司機鄭師傅給出了評價:“行車體驗上來看,似乎比走仙岳路還要快?!?/span>

              “枋鐘路下穿隧道是翔安大橋項目的控制性工程,東銜翔安大橋主橋、西接海滄隧道,構成了第二條島內東西向交通快速通道?!睆B門市高(快)速通道建設指揮部常務副總指揮,廈門市交通運輸局總工程師、二級巡視員林樹枝說,廈門本島交通需求得到了重新分配,使第一條島內東西向快速通道——“翔安隧道-仙岳路-海滄大橋”的交通壓力得到有效緩解。

              林樹枝同時指出,對于其沿線城區來說,這條東西向交通快速新干道帶來的改變更為凸顯——它臨近高崎國際機場、穿越火炬高新區,客貨運交通的合理布局更是拉近了產業集中區與城市重要交通樞紐之間的聯系,這對于激發產業活力、提高城市中心區位優勢具有明顯促進作用。

              高速公路標準建設,設計時速為80公里

              日前,記者驅車體驗。沿翔安大橋進島,前方枋鐘路下穿隧道與大橋主線“無縫連接”,經過隧道入口,一幅幅精美浮雕在兩側車窗掠過?!扒苞標棋\”的設計主題,承載著特區未來發展“一鷺高飛”的美好愿景。隧道內路面瀝青鋪設平整,駕車穿行其間,舒心且安心。

              “項目主體采用雙層設計,地面層及地下隧道主線均為雙向六車道,輔道雙向四車道,其中,地下隧道按高速公路標準建設,設計時速為80公里?!笔┕挝恢薪欢止こ碳夹g部部長曾凡華告訴記者,枋鐘路下穿隧道不僅是為了“車道擴容”——地面層設匝道、輔道、交通指示燈,與金尚路、埭遼路等交通干線相銜接;地下隧道除高崎南十二路附近設接地匝道出入口外,再無匝道匯入……地面通達八方、地下快速通行,不同交通功能區合理劃分,有效減少車流混行“易亂、易堵”的情況,也為“跨島暢行”提供了穩定的行車條件。

              從枋鐘路下穿隧道,順接火炬北路高架,直接駛入海滄隧道,由東往西一路駛來,全程“無燈暢行”,反之亦如此。記者打開秒表計時,從翔安大橋進島,經枋鐘路下穿隧道接海滄隧道出島,全程耗時14分15秒,速度之快令人印象深刻。

              馬鑾灣和翔安體育會展新城,兩大全新片區將直接受益

              促進車流、人流暢通,接踵而來的就是物流、商流、信息流的高效匯聚,這條東西向第二條快速通道,將為跨島發展再注新動力,成為島內外一體化的新坐標。

              馬鑾灣、翔安體育會展新城兩大全新片區直接受益。去年底,中歐班列首次在馬鑾灣新城發出,“中歐班列海鐵聯運核心樞紐”的核心競爭力,在此凸顯?!翱梢钥隙ǖ氖?,海滄隧道、枋鐘路、翔安大橋這條大通道的貫通,使馬鑾灣前場鐵路大型貨場、前場物流園區與翔安港區的聯系將進一步加強,”馬鑾灣新城片區指揮部常駐副總指揮蔡德進說。

              物暢其流。從這個角度看,在廈門深化海上合作戰略支點城市建設的進程中,大通道的開通,為“鋼鐵駝隊”實現更高效率、更強輻射力和競爭力提供強大動能。

              大通道的另一側,位于翔安大橋外側的翔安東部體育會展新城,每一天都上演著項目建設的速度與激情,新體育中心恢弘震撼的建設場景更是吸人眼球。“快速通道拉近了翔安和島內的距離,必將推動新城建設再提速?!睍剐鲁窍嚓P負責人說。

              跨島發展,新城是載體,產業是基礎。高效便捷的物流,是基礎中的基礎。有關方面指出,中創新航、ABB、海辰儲能、天馬、弘信電子、乾照光電等我市新能源、電子信息等領域的重點工業企業,將產品從翔安發往全國乃至全球客戶,運輸方案有了“最優解”。

              “枋鐘路下穿隧道通車后,實現海滄隧道與翔安大橋直連直通,可快速鏈接海滄、翔安兩大主要港區?!睆B門港口高質量發展指揮部相關負責人說,其“紐帶”優勢非常明顯,對港口的支撐作用也十分關鍵——廈門港當下以及未來的兩大核心港區,分別是海滄港區和翔安港區。新的通道形成,進一步在各港區之間形成更強的資源整合、互聯互通、協作突破能力。

              以城促產,以產興城,產城融合,島內第二條東西向快速通道將發揮重要通道作用,讓島外新城發展“有里有面、有血有肉”?!跋璋泊髽虻慕ㄔO對推動我市產業高質量發展,有著深遠意義?!睆B門市工信局黨組書記、局長周桂良說,其進一步擴大島內外的鏈接效應,提高通行效率,降低企業運輸成本;推動區域分工與合作,賦能企業發展,優化我市營商環境。

              周桂良同時表示,翔安靠近廈門本島、泉州兩個全省經濟最發達的區域,翔安大橋的建設也將為翔安帶來融合資源,為經濟發展注入活力與動力。

              增強經濟特區輻射力 閩西南協同發展動能更足

              除了承擔沿線中短距離交通服務外,該快速通道西接廈成高速、東向翔安南路,便捷的交通使經濟特區輻射作用進一步增強,為廈門加快融入區域共同發展打開了通途。

              “漳州的四季花卉,廈港、泉港的魚蝦生鮮,這類貨物對物流運輸速度有嚴格要求。此前我們時常會遇到這種情況——航班收貨截關時間臨近,但貨物運輸車卻堵在了路上。即使能趕上當天班機,貨物轉運工作也格外緊張;如果趕不上,產品的新鮮度就會大打折扣?!苯煌ㄊ秦涍\物流的重要支撐,元翔(廈門)空運貨站副總經理梁菲力表示,隨著元翔貨站“門前”的枋鐘路下穿通道建成通車,更加便捷的運輸路網使我市“陸、空”物流接駁變得更加從容。

              “提升后的枋鐘路及其下穿通道共計‘16車道’,這幾乎翻了一番的交通運輸能力,拓寬了廈漳泉區域物流通途,也暢通了貨站物流集散‘內循環’?!睂τ诩磳⒌絹淼摹?·18”貨運高峰,梁菲力充滿信心。

               交通互聯互通,產業協作共贏。“島內第二條東西向快速通道的建成,將更凸顯廈門作為國際綜合交通樞紐、國際航運中心的地位?!敝芄鹆颊f,以閩西南協同發展為例,新通道的形成,將進一步增強廈門在區域內的帶動輻射作用,完善廈漳泉都市圈發展規劃,推動九龍江口南北岸、圍頭灣東西岸融合發展,推動廈漳泉一體化。

              新通道貫通后,閩西南協同發展區對外、對內互通來往時間,進一步向對外“5-3-2”、對內“90分鐘-60分鐘-30分鐘”的目標靠近(即與長三角城市群實現5小時互通,與珠三角、中部城市群實現3小時互通,至省內其他城市實現2小時互通;協同區內部各行政中心之間實現90分鐘互通,內陸城市與沿海城市連綿區行政中心之間實現60分鐘通達,沿海城市連綿區主要節點之間實現30分鐘互通)。

               交通暢,產業興,隨著快速通道的全線貫通,必將推動新一輪關乎經濟、社會、民生的發展能級提升。

              記者手記:探索試驗 探路先行

              出入島更暢通、更便利,這是上班族對翔安大橋最一致的評價。上班族廖萍說,暢行在大橋上,伴隨著兩邊的海景,讓人不由得要多愛這座城市幾分。言語間,滿滿的幸福感。

              黨的二十大報告指出,要“加快構建新發展格局,著力推動高質量發展”“增進民生福祉,提高人民生活品質”。金杯銀杯,不如老百姓的口碑。廣大市民的點贊,就是惠民舉措落在人民心坎上的最佳體現。

              前不久,2022-2023年度“中國美好生活城市”榜單在成都揭曉,廈門上榜十大“大美之城”。這項評選,由央視聯合國家統計局、中國郵政集團有限公司、北京大學等打造,極具權威性,是全球最大規模的民生感受型調查。

              其中,“改善交通擁堵”分級指標,成為助力廈門上榜的“得分點”。的確,僅跨島通道建設一項,廈門在進入新世紀的20余年間,就將原來的“兩橋一海堤”,變為“五橋三地鐵兩隧道一海堤”,改變之大,無需贅言。

              但這過程中的攻堅克難,不得不提。如此次通車的枋鐘路下穿隧道,串聯海滄隧道、翔安大橋,完善廈門“兩環八射”快速路網的內環,展現對城市格局構建的全局思維;隧道在繁華城區地下悄然挺進,施工如同“精準外科手術”般的細致入微,處處閃耀匠人精神……

              作為長期肩負跨島交通通道建設的“答卷人”,廈門路橋人常說,特區之特,道路橋隧建設就是縮影和代表,它不僅承載著跨島發展、區域協同發展乃至國家綜合交通樞紐建設,更展現出敢闖敢試、敢為人先、埋頭苦干的特區精神。

              這種精神,薪火相傳——當前,第三東通道、同安進出島通道前期工作正在加速推進,更多的路、橋、隧,將持續發揮重要作用,助力廈門在“努力率先實現社會主義現代化”進程中探索試驗、探路先行。



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